A驾校交177元参加继续教育驾驶员就照3天相

　　然而自政策执行以来，安徽商报多次接到驾驶员投诉，称该继续教育完全是形式，交了177元培训费和教材费后，根本学不到东西。

　　6月17日，记者联系上一位供职于某物流公司的驾驶员陈栋(化名)，他正准备进行从业资格证换证。当日上午10时，记者一行来到合肥市运管处，在从业资格证办理窗口，工作人员告诉陈栋，“你先去学习3天，学完了再到我们这5号窗口来换证。 ”

　　其后，陈栋就近选了一家地处高新区有资质的A驾校，进行所谓的继续教育。根据交通部门的教育大纲，继续教育总计应不少于24课时。其中，理论学习、实训操作、专家授课各占8课时。

　　以下是陈栋3天继续教育的“学习”实录。

　　第1天报名·缴费·拍照

　　17日上午11时，记者陪陈栋来到A驾校，在报名大厅，陈栋出示了身份证、旧从业资格证等证件后，工作人员让陈栋交177元钱，并甩过来一本书。陈栋称“我不买这书可行？”工作人员称，“不买哪行？不买你学什么？ ”

　　交完钱拿到收据后，陈栋被安排去拿驾驶员继续教育学习卡。11点13分，陈栋来到驾校的模拟教室进行“学习”。一名年纪较大的男子将学习卡收过去，用电脑摄像头给陈栋拍了照，然后在缴费收据上划了道勾，说“好了，你明天上午再来一趟，22日上午再来一趟。 ”

　　记者计算了下，整个“学习”过程几分钟就“搞定”。对于拍照的用意，该男子称，“这就证明你来驾校学习了。 ”

　　为监管各培训机构培训情况，合肥市研发了继续教育培训与监管系统，驾驶员学时进展情况，由培训机构的培训系统传到运管部门的监管系统，对学员拍照存档，正是该系统规定的硬指标之一。调查发现，这也成了各培训机构向运管处证明“学员来了”的惯用套路。

　　第2天只是拍个照

　　6月18日上午10时，记者陪陈栋再次来到A驾校，在“学习”前，陈栋来到报名大厅，想把工作人员头天开的收据换成发票，拿到单位报销。工作人员很为难，说，“你报销的话，我只能给你开144块钱发票，33块钱书费是不能开票的。”她解释说，这144元培训费是驾校收取的，可以开票承担税务，“33元书本费是代运管处卖的，我们一分钱不挣，开票的话我们还要往里面贴税。 ”

　　开完144元发票后，陈栋再次来到模拟教室，这次“学习”的内容还是照相，一名年轻小伙让陈栋坐好后，鼠标一点就取完相了，然后又在陈栋的学习卡上划了道勾，“好了，你22日上午再来一趟就行了。 ”

　　陈栋称自己22日没时间，想19日就来。小伙子同意了。

　　第3天再拍照·学习结束

　　6月19日上午9点半，记者又陪陈栋来到A驾校，“学习”任务仍然是照相，拍完照后，陈栋来到一办公室，工作人员给其开具了《道路运输驾驶员继续教育合格证明》，让其自备两张带身份证号的一寸免冠照片，去运管处就可以换证了。

　　准备好照片后，记者陪着陈栋第二次来到运管处，在5号窗口，填完一张换证表格后，陈栋很快拿到了新发的从业资格证。证上继续教育记录一页，盖着“皖合肥市继续教育合格专用章”，并标注“至2016年6月16日前参加继续教育”。

　　陈栋的这次继续教育经历，就是跑了3次驾校，照了3天相，除了那本压根没翻的继续教育教材，没学任何东西。

　　B驾校怕露馅要求学员次日再去换证

　　在运管处业务大厅，很多前来办从业资格证业务的驾驶员，都直称这个继续教育“太形式”。记者采访了在不同培训机构完成继续教育的驾驶员，发现各家的宽松尺度不一，严一点的培训单位让学员看警示教育视频，待喊到名字，就可以拍照走人。松一点的则只给学员照相，压根没有任何教育内容。

　　昨天上午，记者来到B驾校。该驾校每天上午9点半开课。当日上午9时25分，模拟教室开门，10多名驾驶员进去后，投影仪上开始播放交警部门制作的车祸警示视频，时长约20分钟。视频放完后，一位老师花约10分钟讲解新交法扣分规定。

　　10：05，课上完了，一名女工作人员进入教室，开始依次给每位学员照相。照相前，男老师特意叮嘱台下学员，“今天是第三次来的学员，等会拿到继续教育合格证明后，下午不要去运管处换证，明天再去。不然运管处不就知道你今天没学满8小时了吗？ ”

　　C驾校不强迫学员购买培训教材

　　6月23日上午11时，记者又来到C驾校，在此参加继续教育学习的驾驶员，也络绎不绝。记者在该驾校报名大厅留意到，学员可以直接交144元培训费，不用掏33元买教材。

　　记者在该驾校模拟教室观察了10多分钟，共有5名驾驶员前来“学习”，和A驾校一样，工作人员让学员拍张照片就算完事，连视频都没放。记者其后以驾驶员身份，问该工作人员，是不是拍3天照就可以了。对方答道，“头两天来拍个照，第三天来拍完照，还要听个课，时长在一两个小时。 ”

　　变味的继续教育

　　我们无需去质疑继续教育新规出台的本意。然而，当所谓的继续教育，成了一种培训方糊学员、驾驶员糊运管处的“和稀泥”式运动，一个意在提升行业形象的政策，反过来成了某些机构、某个行业乱象的探照镜。

　　尴尬却无法回避的是，政策的受益方驾驶员，除掏了177元外，他们收获了什么？或许，他们窥见了一个行业的变形。抽丝剥茧，谁能想出究竟谁真正从政策中获益？如何消除政策执行的灰色地带，让被架空的继续教育落到实地，是摆在运管部门面前的严峻命题。